Cara Kerja Motor Wiper

Assalamualaikum wr wb, pagi sobat jumpa lagi nih dibulan puasa, hehehe semoga amal ibadah kita di terima oleh Allah SWT. Pada kesempatan kali ini saya akan share tentang bagaimana cara kerja wiper.

Wiper adalah sebuah komponen pada kendaraan yang berfungsi untuk membersihkan kaca mobil dari kotoran dan debu yang menempel dan bekerja bersamaan dengan washer yang menyemprotkan air untuk membasahi kaca mobil sehingga kaca mobil tidak tergores oleh debu yang tersapu oleh wiper.

silahkan download untuk membaca nya lebih lanjut

CARA KERJA WIPER (WORD 2007) | Source : luarkampus.com dan catatan sekolah 

Semoga Bermanfaat :D

Read More >>

Cara Mengatasi Konsleting Pada Saat Mobil Terbakar

Assalamualaikum wr wb, hehehe, pagi sobat, pada kesempatan kali ini saya telah mendapat pelajaran baru mengenai kelistrikan bodi, dan saya akan membaginya kepada sobat supaya sobat tahu apa yang harus dilakukan jika mobil kita mengalami kebakaran, atau mobil orang lain.

Kebakaran yang terjadi pada mobil kebanyakan karena konsleting dan menyebabkan percikan bunga api yang mengenai interior bahkan cat luar dari mobil kita. seperti gambar di bawah ini..., semuanya habis terbakar karena bahan dempul dari body luar mobil ikut terbakar

Jika mobil kita mengalami kebakaran, maka akan sulit untuk memadamkan apinya walaupun apinya terus di siram dengan air sebanyak apapun, Lho kok bisa??? bisa karena api tersebut berasal dari kabel yang konslet dan kabel tersebut masih mendapatkan arus dari baterai yang ada pada mobil kita. kabel kabel tersebut akan panas dan meleleh dan terhubung antara satu dengan yang lain. Perlu di ketahui bahwa arus pada baterai mobil cukup besar, yaitu 40 - 60 Ampere pada tegangan 12 V, Bayangkan kalau itu mengenai tubuh kita??? bisa mati kita...., cukup bahaya juga kan, kalo ada konsleting pasti percikan apinya besar sekali. jadi kita harus tetap hati hati ya :D

Bila kita mengalami kebakaran (mudah mudahan sih tidak ya ) kita harus memutus kabel negatif dari baterai / memutuskan kabel groundnya.

Lho kenapa kok harus kabel groundnya?? karena kabel groundnya mudah untuk ditemukan, dan kalau kabel positif baterai terlalu banyak dan kemungkinan ketika kabelnya terbakar tembaganya menyatu dan terus mengangah, karena masih mendapat arus positif dan negatif, sesuai prosedur untuk melepas baterai yaitu ground dulu yang di lepas agar tidak terjadi konsleting.

Jadi kita sebagai pengemudi kendaraan harus siap dengan alat alat seperti gunting, pisau untuk memotong kabel ground tapi jangan di gunakan untuk kejahatan ya XD XD XD XD.

Dengan kita belajar hal hal seperti ini kita dapat mengatasi atau tahu apa yang harus kita lakukan, dan semoga apa yang saya bagikan ini bisa bermanfaat bagi yang lain, amin

Wassalamualaikum wr wb.

Read More >>

Pengertian Mekanisme Katup dan Jenis - Jenisnya

Assalamualaikum wr wb, hehehe, pada kesempatan kali ini saya akan share artikel otomotif, sebelumnya saya sudah share mengenai sistem bahan bakar secara garis besar saja, tapi insyallah bisa mudah untuk dipahami. Sekarang ini saya akan share juga artikel otomotif yaitu mengenai mekanisme katup. Ini adalah materi yang saya ringkas dari materi sekolah yang saya singkat dan perjelas sehingga bagi yang mau belajar bisa lebih mudah untuk memahami tentang sistem mekanisme katup.

Mekanisme Katup sendiri adalah Sistem untuk menggerakkan katup baik secara manual maupun hidrolis. dan dalam jangka waktu tertentu mekanisme tersebut harus di standartkan lagi, atau di setel ulang agar tenaga mesin seperti semula, karena mekanisme katup mengatur membukanya katup sesuai waktunya. Walaupun kecepatan maksimal kendaraan, katup tidak akan sampai salah dalam membuka maupun menutup, oh iya KATUP sendiri berasal dari kata buKa dan tuTup sehingga di singkat menjadi KATUP, sesuai dengan fungsi komponen tersebut. Katup juga ada dua jenis yaitu :

1. Katup IN
   katup untuk intake manifold
2. Katup EX
   katup untuk exhaust manifold

Dalam menstandartkan celah katup, menggunakan alat yang benama feeler gauge, biasanya untuk Kijang Super celah katup untuk IN adalah 0,2 dan 0,3.

Jenis jenis dari mekanisme katup berdasarkan jenis penggeraknya adalah

1. OHV ( Overhead Valve )
   yaitu katup berada diatas silinder block dan noken as atau camsaft berada di silinder block, jadi menggunakan batang pendorong atau yang sering disebut push rod, dan juga valve lifter, seperti gambar dibawah ini :
   
2. OHC ( Overhead Camsaft )
   pada tipe ini, camsaft langsung menggerakkan rocker arm tanpa push rod maupun valve lifter, gambarnya di bawah ini :
   
3. DOHC ( Doubel Overhead Camsaft )
   Pada tipe ini sama dengan tipe OHC hanya saja ada 2 camsfat dan tentunya katupnya bertambah. sehingga pada tipe ini satu silinder menggunakan 4 katup sekaligus, 2 katup IN dan 2 katup EX.
   

jadi ada tiga jenis katup berdasarkan penggeraknya..., bagaimana sobat paham nggak?? heheheh
saya kira cukup sekian, semoga bermanfaat  dan selamat belajar :D
Wassalamualaikum wr wb

Read More >>

Garis Besar Sistem Bahan Bakar Bensin

Assalamualaikum wr wb, Selamat malam sobat, hehehe, pada kesempatan pada malam hari ini, saya akan share sebuah artikel tentang otomotif, hehehe, lama juga nggak update artikel mengenai otomotif. Kali ini saya akan menjelaskan mengenai Sistem Bahan Bakar pada kendaraan.

Sistem Bahan Bakar mempunyai definisi atau arti susunan komponen pengolah bahan bakar agar bahan bakar tersebut dapat di bakar oleh mesin sehingga menjadi tenaga. Sistem Bahan Bakar sendiri berfungsi sebagai mencampur bahan bakar ( bensin ) dan udara dan menyalurkan campuran dalam bentuk kabut ke dalam silinder. Jadi, bahan bakar masuk kedalam mesin bukan langsung dalam bentuk cairan bahan bakar ( bensin ).

Garis Besar Sistem Saluran Bahan Bakar pada Mobil (bensin)

Sistem Bahan Bakar mempunyai komponen komponen terpenting yaitu :

1. Karburator
   Karburator adalah komponen yang berfungsi untuk mengatomisasikan bahan bakar dan udara, sehingga menjadi campuran antara bahan bakar dan udara lalu di salurkan ke mesin (intake manifold)
2. Tangki Bahan Bakar (fuel tank)
   Sebagai tempat penampungan bahan bakar
3. Saluran Bahan Bakar (fuel line)
   Menyalurkan bahan bakar dari tangki ke karburator
4. Charcoal Canister ----> hanya terdapat pada beberapa model saja
   Charcoal canister adalah sebuah komponen, yang berfungsi sebagai penampung sementara uap bensin (HC) dari ruang pelampung karburator dan uap bensin tersebut dikeluarkan dari saluran emission ketika tekanan di dalam tangki naik karena bertambahnya temperatur di dalam internal canister untuk mencegah agar tidak terbuang keluar. Uap bensin yang ditampung oleh charcoal canister dikirim langsung ke intake manifold ruang bakar untuk di bakar pada saat mesin hidup.
5. Saringan Bahan Bakar (fuel filter)
   Menyaring kotoran, kerak yang berada di tangki agar tidak menganggu pembakaran di dalam mesin.
6. Pompa Bahan Bakar (fuel pump)
   Memompakan bahan bakar dari tangki ke karburator melalui fuel line atau saluran bahan bakar.

Sistem Bahan Bakar dengan seiring waktu berlalu, teknologi semakin maju sekarang ini ada sistem bahan bakar yang menggunakan elektronik yang namanya adalah ELECTRONIC FUEL INJECTION (EFI), yang prinsipnya yaitu menyalurkan bahan bakar yang telah teratomisasi atau tercampur dengan perbandingan tertentu..., Sistem ini menggunakan elektronik untuk menyemprotkan bahan bakar yang telah tercampur dengan udara dengan porsi / perbandingan tertentu sesuai kebutuhan mesin. Alat yang digunakan untuk memproses EFI disebut ECU ( Electronic Control Unit). Bahan Bakar diinjeksikan oleh injektor karena perintah dari ECU sesuai dengan kebutuhan mesin dan waktu yang tepat.

Saya kali ini tidak menjelaskan secara mendetail, saya share secara garis besar saja agar lebih mudah bagi yang ingin belajar, jika kurang jelas silahkan berikan komentar dengan akun facebook anda, atau akun lain.

Semoga bermanfaat dan selamat belajar ya :D

Wassalamualaikum wr wb.

Read More >>

Differential Alias Gardan

Hello sobat blogger, kali ini saya akan share tentang otomotif, sesuai dengan jurusan saya di Teknik Kendaraan Ringan di SMK Bhina Tunas Bhakti Juwana.Pada kesempatan kali ini saya akan share mengenai salah satu kompenon pemindah tenaga, yaitu Differential atau yang sering disebut Gardan. check this out...!!!!
Differential atau gardan adalah pemindah tenaga mesin setelah propeller shaft pada mesin tipe FR. Dibawah ini adalah komponen-komponen dari differential.

Differential mempunyai prinsip, bahwa laju roda kanan dan kiri tidak selalu berputar pada kecepatan yang sama disebabkan karena permukaan jalan dan pada saat membelok. Jadi salah satu fungsi dari differential adalah memutar roda roda kendaraan pada kecepatan yang berbeda dan yang melakukan itu adalah Side Gear dan Differential Pinion

Pada differential terdapat komponen yaitu Final Gear yang terdiri dari Drive Pinion dan Ring Gear, ini adalah gambarnya :

Jadi kesimpulannya, bahwa komponen differential itu berfungsi sebagai

• Pemindah daya yang diterima dari propeller shaft ( Pada tipe FR / Front Engine Rear Drive)
• Untuk mengubah kecepatan kedua roda yang digerakkan pada saat membelok

Mungkin cukup sekian penjelasan saya mengenai differential, apabila ada kekurangan, mohon dimaklumi, hehehhe, hari ini baru bongkar Gardan tipe FR ( Front Engine Rear Drive), karena belum begitu paham, ini juga membantu saya untuk lebih memahami fungsi dari Gardan alias Differential, semoga bermanfaat bagi yang lain, Amin


Source : 

1. New Step 1 (Toyota Service Training)
2. Pemahaman Sendiri

Read More >>

Pemeriksaan Sistem Pendingin Mobil

Hello sobat blogger, tadi saya baru saja Pemeriksaan Pad Rem, pada kesempatan kali ini saya akan bagikan langkah langkah untuk memeriksa sistem pendingin pada mobil. Diatas adalah komponen komponen dari sistem pendingin.
Fungsi Sistem Pendingin adalah untuk menjaga suhu mesin pada suhu ideal. Pasti sobat bertanya tanya, berapa suhu ideal mesin??? hayo ada yang tahu nggak ?? hehehehe . Suhu ideal mesin yaitu 80-90 derajat Celcius.
Lalu apa saja yang dibutuhkan untuk memeriksa sistem pendingin pada mobil????
Alat yang dibutuhkan untuk pemeriksaan sistem pendingin pada mobil adalah 

• V-Belt Tension Gauge
• Radiator Pressure Tester 

Langkah Pemeriksaan Sistem Pendingin :

1. Pertama gunakan V Belt Tension Gauge untuk memeriksa kekencangan tali kipas, pada alat tersebut ada kode warna, ada merah, putih, hitam dan hijau. Jika Berwarna merah maka lihat tulisan pada area tersebut, jika bertuliskan "Too Low", maka tali kipas terlalu kendor ( kurang kencang). Jika bertuliskan "Too High", maka tali kipas terlalu kencang, harus disetel kembali.
2. Periksa Tutup Radiator
   Periksa tutup radiator menggunakan Radiator Pressure Tester. Pada tutup radiator tertera 0.9, artinya kemampuan tutup tersebut mencapai 0.9 kgf/cm kuadrat. Jika tekanan pada radiator pressure tester menunjukan 0.9 tapi sedikit demi sedikit turun maka kemampuan tutup tersebut sudah berkurang dan harus diganti.
3. Periksa kebocoran radiator
   Periksa kebocoran radiator menggunakan alat radiator pressure tester dengan tambahan selang yang kedua ujungnya terdapat tutup radiator. Periksa pada 0.5 kgf/cm kuadrat, jika tidak turun maka radiator dalam keadaan bagus. Jangan memberi tekanan melebihi 1.0 kgf/cm kuadrat, bisa-bisa radiatornya meledak/ pecah.
4. Periksa Thermostat
   Thermostat adalah salah satu komponen pada sistem pendingin yang berfungsi untuk katup coolant. Pada suhu tertentu, thermostat akan membuka dan menutup kembali setelah dingin. Untuk memeriksa thermostat, caranya yaitu masukkan thermostat pada air lalu rebus, siapkan juga thermometer. Pada Thermostat ada spesifikasi tertentu, berapa suhu thermostat akan membuka. jadi untuk mengetahui berapa suhu ketika thermostat membuka kita menggunakan thermometer.

Huft, capek juga nulis segini banyaknya, hehehe. Tapi tak apa slogannya kn "Berbagi & Belajar" hehehe jadi harus tetap semangat untuk terus berbagi. karena berbagi itu terangkan hati, hehehe
Saya kira cukup ini yang dapat saya bagikan hari ini, mungkin pada artikel yang selanjutnya akan membahas mengenai komponen-komponen sistem pendingin.
Tutorial ini berasala dari catatan saya sendiri waktu melaksanakan praktek mengenai Sistem Pendingin, kurang lebihnya mohon maaf.

Semoga Bermanfaat ^_^

Read More >>

Periksa Rutin Pad Rem Anda

Hello sobat Blogger kali ini saya akan share artikel yang berbau otomotif, sesuai jurusan saya di SMK Bhina Tunas Bhakti Juwana, hehehe.

Pad Rem

Tau kan gambar diatas?? itu adalah pad rem yang fungsinya untuk menghentikan roda kendaraan. Pad itu dipasang pada caliper bagian roda depan kendaraan.

Terus apakah sobat tau fungsi dari daris tengah pada pad rem tersebut?? heheheh nggak tau kan, hehehehe

Itu fungsinya untuk menandai batas keausan pad rem, jika sudah mencapai batas harus diganti baru. Jika punya ide lain atau bahasa jawanya ngakali, silahkan dicoba saja, hehehehe.

Itu sedikit dari penjelasan mengenai Pad rem pada roda depan mobil.

Semoga Bermanfaat ^_^

Read More >>

Balancing dan Spooring

Membalancing roda

Hallo sahabat blogger, gimana keadaan sobat sekarang??? di cuaca yang tak menentu ini, tetep jaga kshtan ya sob, agar bisa trus berkarya bagi bangsa, hehehehe
Kali ini saya akan bagikan artikel mengenai Balancing dan Spooring.
Apakah pernah dengar tentang kata-kata balancing dan spooring?????
kalo belum, silahkan diibaca..., hehehehehe
Roda adalah suatu komponen pada kendaraan yang menopang seluruh berat kendaraan. Roda terdiri dari roda dan pelek. Balancing disini artinya adalah menyeimbangkan putaran roda kendaraan 

Roda yang telah di Balancing

Sedangkan Spooring merupakan pekerjaan penyetelan front wheel alignment (penyetelan roda depan) yang meliputi: chamber, caster, toe angle (toe-in/toe-out), dan turning radius. Fungsi spooring sendiri adalah untuk menjaga stabilitas kendaraan meliputi: kemudi yang ringan, menghasilkan gaya putar kembali setelah belok dan mencegah kendaraan belok sendiri setelah dilepas. Selain itu, apabila perawatan yang rutin akan mengurangi keausan pada komponen-komponen ball-joint dan ban/roda. Untuk syarat kedaraan dilakukan pekerjaan spooring diantaranya harus keadaan kaki-kaki kendaraan dalam kondisi yang normal.


untuk lebih jelasnya lagi silahakan kunjungi DISINI

Read More >>

Motor Starter

Hello sobat, praktek disekolahan waktu lalu, saya akan membagikan pengetahuan mengenai otomotif pada kelistrikan di mobil. Kemarin saya sudah share juga mengenai Pemeriksaan Baterai (Accu) dan kali ini mengenai sistem start dengan nama komponennya adalah "Motor Starter".
Motor Starter adalah suatu komponen pada sistem start yang berfungsi menggerakan roda gila (flywheel) sehingga mesin hidup
Motor Starter ada dua tipe, yaitu :

• Starter Konvensional
  
• Starter Reduksi
  

Komponen-Komponen dari Motor Starter dan fungsinya :

1. Yoke adalah sebuah silinder yang terbuat dari logam yang fungsinya tempat pole core yang diikat dengan sekrup
2. Pole Core berfungsi sebagai penopang field coil dan memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh field coil
3. Field Coil terbuat dari lempengan tembaga yang fungsinya untuk membangkitkan medan magnet
4. Armature & Shaft adalah sebatang besi yang berbentuk silindris dan diberi slot-slot, poros, komutator serta kumparan armature. Fungsinya adalah untuk merubah energi listrik menjadi energi mekanik dalam bentuk gerak putar.
5. Brush terbuat dari tembaga lunak yang berfungsi untuk meneruskan arus listrik dari field coil ke armature coil langsung ke massa melalui komutator. Ada 4 buah brush dengan 2 tipe pada motor starter, yaitu:
   • Dua buah brush positif ( + )
   • Dua buah brush negatif ( - )
   Untuk membedakan tipe brush pada motor starter lihatlah bagian bawah brush, pada brush positif terdapat isolatornya dan pada brush negatif tidak ada isolatornya.
6. Armature Brake berfungsi  untuk pengereman putaran armature setelah lepas dari perkaitan dengan roda penerus.
7. Drive Lever fungsinya adalah untuk mendorong pinion gear ke arah posisi perkaitan dengan roda penerus (roda gila/ fly wheel)
8. Starter Clucth berfungsi untuk memindahkan momen puntir dari armature shaft kepada roda penerus sehingga dapat berputar serta menjadi pengaman dari armature coil bilamana roda penerus cenderung memutar pinion gear.
9. Magnetic Switch digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan pinion gear ke/dari roda penerus sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor starter melalui terminal utama
   ada 3 terminal yang ada di magnetic switch yaitu : teminal 30, terminal 50, dan terminal C.

Cara Kerja Motor Starter :

Ketika kunci kontak diputar pada posisi ST maka magnetic switch (terminal 30) akan mendapatkan arus dari positif baterai lalu plunger akan tertarik sehingga drive lever mendorong pinion gear untuk berkaitan dengan roda gila/ roda penerus/ flywheel.
lalu arus akan turun ke armature melalui terminal C di magnetic switch, akibatnya armature akan berputar bersamaan dengan terdorongnya pinion gear oleh drive lever.

Itu adalah sedikit mengenai Motor Starter, semoga bermanfaat
sumber dari NEW STEP 1 (Training Manual) TOYOTA Service Training

Read More >>

Pemeriksaan Baterai (Accu)

Baterai adalah komponen yang penting pada suatu kendaraan bermotor. Pada mobil ada 3 fungsi baterai :

1. Pada saat mesin mati : baterai digunakan untuk aksesoris dan lampu
2. Pada saat mesin hidup : baterai digunakan untuk stabilizer (penstabil) penyuplai listrik dan mendapatkan arus dari alternator
3. Pada Saat Starter : baterai digunakan untuk menghidupkan mesin, jadi semua aksesoris mati

  
Komponen komponen pada baterai :

1. terminal positif (+) dan terminal negatif (-)
2. plat positif dan negatif 
3. casing
4. elektrolit
5. vent plug

Dalam pemeriksaan baterai,peratma yang dilakukan adalah melepas baterai dari mobil, dengan cara :

• Pastikan bahwa kunci kontak dalam keadaan off
• Lepaskan pengunci baterai
• Lepaskan kabel terminal negatif (-)
• Lepaskan kabel terminal positif (+)
• Angkat Baterai secara tegak lurus
• Letakkan perlahan pada meja kerja

Langkah yang selanjutnya adalah memeriksa baterai tersebut

1. Periksa kotak/casing baterai : pastikan tidak pecah, bocor, retak, maupun menggelembung
2. Periksa volume elektrolit : air elektrolit harus diatas lower level dan jika kurang harus ditambah air aki dan TIDAK BOLEH melebihi upper level, karena jika terkena goncangan akan tumpah dan merusak body kendaran
3. Pemeriksaan Vent hole pada Vent plug (tutup aki) : vent hole harus terbuka, dan jika tersumbat dibersihkan dengan  kompresor
4. Pemeriksaan Pos terminal (+) dan (-) : jika terdapat kotoran, kerak, karat maka cucilah dengan air hangat dan sikat dan bila perlu diamplas lalu diberi paslin (grease) agar tidak mudah berkarat
5. Pemeriksaan berat jenis baterai menggunakan hidrometer : BJ yang baik pada warna hijau (1260-1280)
6. Permeriksaan tegangan menggunakan multimeter : tegangan baterai yang baik yaitu 12-12,6 V
   Jika perlu pengecasan lakukan pengecasan dengan cara :
   
   • Buka semua tutup aki
   • Siapkan alat pengecas
   • Lihat kapasitas baterai, Contoh N50Z = jadi baterai tersebut mempunyai 50 AH (Ampere Hour)
   • Cari arus pengecasan dengan cara 1/10 X kapasitas baterai
   • Lalu cari % kekosongan baterai misal 50% maka kapasitas pengosongan 50/100 X kapasitas baterai
   • Terakhir, cari waktu pengecasan dengan cara kapasitas pengosongan/arus pengecasan X (1,2-1,5) jam
    

Jika semua langkah telah dikerjakan dan baterai sudah dalam keadaan OK, maka langsung pasang baterai pada kendaraan dengan cara :

1. Letakkan baterai pada tempat baterai pada mobil
2. Pasang pengunci
3. Pasang terminal positif (+)
4. Pasang terminal (-)
5. Lalu coba hidupkan mesin

Artikel ini saya sendiri yang membuatnya dengan sumber dari catatan sekolah saya, semoga bermanfaat

Read More >>

Transmisi (manual) dan cara kerjanya

Transmisi Manual

Halo sobat semua, kali ini saya akan bagikan materi mengenai transmisi dan cara kerjanya. Transmisi yang akan saya bagikan adalah transmisi mobil khususnya transisi manual.
Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

Komponen-komponen pada Transmisi manual

 Diatas adalah beberapa komponen dari transmisi manual
untuk simulasi perpindahan gigi bisa didownload di :
 Transmision SWF

Read More >>

Kopling dan Cara Kerjanya

Kopling

Halo Para sobat blogger, hari ini saya akan share sebuah artikel mengenai suatu komponen di mesin mobil. Pasti para sobat blogger dah tau, komponen ini bernama kopling
Apa itu Kopling????? Kopling adalah suatu komponen pada sistem pemindah tenaga (power train) pada mobil yang berfungsi untuk memutuskan atau menghubungkan tenaga putar yang dihasilkan oleh mesin ke transmisi
Ada beberapa syarat kopling, yaitu:

• Harus dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut.
• Harus dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tenaga mesin ke transmisi tanpa terjadi slip.
• Harus dapat memutuskan hubungan antara mesin dan transmisi dengan sempurna dan cepat.

Ada yang tau letak kopling mobil itu dimana?????? hehehehe
Letak kopling mobil itu berada diantara blok mesin dan transmisi sesuai penjelasan diatas pada syarat kopling.

Letak Kopling mobil

Tipe kopling ada dua yaitu :

• Tipe Diafragma Spring
• Tipe Coil Spring

Untuk Mekanisme penggerak pada kopling juga ada dua, yaitu :

• Tipe Hidraulis
• Tipe Mekanis

Untuk lebih jelas lagi silahkan download disini :
Presentasi Kopling

Read More >>